作为共享单车界的开拓者，ofo和摩拜经过数轮融资后已经成长为共享出行领域的独角兽。如今资金充沛的两大巨头又开始努力实现上轮融资时定下的相同目标：年底攻下全球200座城市。不过尽管ofo和摩拜来势汹汹，但他们并不能阻止其他小玩家的入场，尤其在大陆之外的市场。
8月3日据TechCrunch报道，诞生于香港的无桩共享单车平台Gobee Bike宣布获得900万美元A轮融资，并且公司打算用这笔资金进行海外扩张。该轮融资来自物联网基金Grishin Robotics。此前Gobee曾获得由Swiss Founders Fund领投的种子轮融资。
Gobee Bike提供的共享出行服务，与ofo、摩拜、小蓝单车、hellobike的类似：首先下载公司的App进行注册并绑定银行卡，然后通过安装在智能手机上的App扫描贴在自行车上的二维码进行解锁，用车结束后会根据骑行的里程显示需要付费的金额。另外每一辆Gobee Bike都装有GPS芯片，可以随地停放和使用。
“香港版摩拜”半年完成两笔融资，打算进军欧美亚市场抢生意
受ofo和摩拜的启发，今年2月Raphael Cohen (CEO) 和 Claude Ducharme (CTO)在香港创办了Gobee Bike。今年4月23日公司首批1000辆共享单车投放于香港沙田、大埔和马鞍山地区。根据用户的需求和使用情况，公司打算今年夏天在852地区投放2万辆共享单车。
与ofo和摩拜不同的是，Gobee Bike还做了一些创新，比如通过太阳能发电，为夜间骑行的用户提供照明服务，这些电同时也用来支持智能锁。另外，Gobee Bike的费用为10港元/小时(约合9元/小时)，收费要高于ofo和摩拜。
“我们打算做一些对城市和地球都会产生影响的事情。这些事情是我们比较关注的，而我们正在做的事情将会为用户带来好处，并且会对整个世界带来积极的影响，”Raphael Cohen说道。
Gobee Bike方面透露，目前公司App的下载量已经累计超过10万次，铺设的车辆也有几千辆。Gobee Bike在香港取得的成绩，似乎证明他们的模式是可行的。Raphael Cohen表示，公司计划将共享出行服务推广到北美、欧洲和亚洲其他地区。虽然他没有说具体会扩张到哪些城市，但他透露公司已经有工作人员驻扎到海外的几个城市。他还表示，为了加速推进全球化的扩张计划，公司未来还打算融更多的钱。
对比来看目前ofo已经进军泰国、新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦五座海外城市、服务全球超150座城市的上亿用户、连接了超过650万辆共享单车，每天可以提供超过2千5百万次骑行。摩拜则进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市、服务全球超150座城市的上亿用户、连接了超过600万辆共享单车，每天同样提供超过2500万次骑行。到今年年底两家公司的目标都是进入全球20个国家及200座城市。
虽然ofo和摩拜还没有进军香港市场，但Raphael Cohen承认，他们的积极扩张确实会对公司的发展造成一定的影响，但他坚信仍有两大巨头所顾及不来的市场。他曾提道过：全球扩张的野心以及中国市场的重要性是ofo和摩拜不能同时都处理好的，这自然会为其他的小玩家留下发展空间，比如欧洲和北美市场。
“ofo和摩拜的业务主要聚焦于中国市场(中国是全球最大的共享单车市场)，但他们仍然有很多事情需要在该市场来完成，”他说道。“他们本应该在中国市场投入更多的精力，但他们却没有。所以当他们开始向海外扩张的时候，那些新玩家可能会迅速进入市场并抢占市场份额。”
Gobee Bike并不打算杀入大陆市场，但公司认为两大玩家最终会把注意力转回到中国市场，使得国外扩张变的不再那么有吸引力。Raphael Cohen还表示，两大巨头在海外扩张是否能取得成功，还有待进一步的考察。
